Kina åpner for Nexperia: 70% av EU-brikker via Kina

Kina letter på eksportkontrollene for bilkritiske brikker og åpner for unntak til Nexperia ved sivil bruk. Tiltaket kan dempe frykten for stans i europeisk bilproduksjon. Samtidig avdekker utviklingen hvor sårbar forsyningskjeden er.

Dette er nytt

Kinas handelsdepartement kunngjorde søndag 9. november at eksportkontroller på databrikker avgjørende for bilproduksjon er opphevet. Unntak er innvilget for eksport fra det kinesisk-eide Nexperia for sivil bruk.

9. november: Kina opphever eksportkontroller for bilkritiske brikker; unntak for Nexperia ved sivil bruk.
Oktober: Nederland overtar kontrollen over Nexperia for å sikre europeisk halvlederforsyning.
Gjentakelse: Kina blokkerer Nexperias eksport av ferdige brikker etter det nederlandske grepet.
US–Kina: Xi Jinping og hans amerikanske motpart Donald Trump blir enige om å redusere tollsatser og pause andre tiltak i ett år.
Materialer: Kina suspenderer også eksportforbud til USA på gallium, germanium, antimon og supersterke materialer frem til 27. november 2026.

Hvorfor dette betyr noe

Bilprodusenter i Europa fryktet at brikkemangel kunne tvinge midlertidige fabrikkstengninger. Volvo Cars og Volkswagen advarte om risikoen, og Jaguar Land Rover beskrev knappheten som en trussel for virksomheten. I oktober slo European Automobile Manufacturers' Association (EMEA) fast at Nexperia-brikkene bare ville vare noen få uker uten en løsning.

Nøkkeltall

Nexperia kontrollerer rundt 40 prosent av markedet for transistorer og dioder brukt i bilapplikasjoner.
Omtrent 70 prosent av brikkene produsert i Europa sendes til Kina for å ferdigstilles og re-eksporteres.
Suspensjonen av enkelte materialforbud gjelder til 27. november 2026.

Bakgrunnen for krisen

Nexperia er basert i Nederland, men eies av kinesiske Wingtech. Da den nederlandske regjeringen i oktober tok kontroll over selskapet for å sikre europeisk forsyning av halvledere, svarte Kina med å blokkere eksporten av Nexperias ferdige brikker. Det trigget frykt for en ny runde med forsyningsproblemer globalt.

Sårbarheten forsterkes av at en stor andel europeisk produserte brikker ferdigstilles i Kina, før de re-eksporteres til andre land. Handelshindringer treffer derfor raskt og bredt.

Politisk ramme

Kunngjøringen fra Beijing kommer som del av en bredere handelsenighet mellom USA og Kina. Etter et møte mellom president Xi Jinping og hans amerikanske motpart Donald Trump ble de enige om å redusere tollsatser og pause andre tiltak i ett år. Kina har samtidig suspendert enkelte eksportforbud til USA på materialer som er avgjørende i halvlederindustrien, inkludert gallium, germanium, antimon og supersterke materialer.

EU-reaksjoner og videre prosess

EU-handelskommissær Maros Sefcovic kunngjorde lørdag på X at Kina hadde godkjent «ytterligere forenkling av eksportprosedyrer for Nexperia-brikker» og ville «innvilge unntak fra lisenskrav til enhver eksportør» forutsatt at varene er til «sivilt bruk».

Han la til at tett kontakt med både kinesiske og nederlandske myndigheter fortsetter mens man arbeider mot et varig, stabilt og forutsigbart rammeverk.

Kinas handelsdepartement oppfordret i sin uttalelse EU til å «fortsette å utøve sin innflytelse for å presse Nederland til å korrigere sin feilaktige praksis så snart som mulig».

Til tross for gjennombruddet, peker EMEA på at praktiske spørsmål gjenstår om hvordan unntakene fra eksportkontrollene vil håndteres i praksis.

Utviklingen viser hvor raskt geopolitikk kan ryste kritiske leveranser i bilindustrien og understreker halvledernes strategiske rolle i handelsspenninger. Neste steg blir å se hvordan unntakene praktiseres – og om partene lykkes i å etablere et mer stabilt rammeverk.

Kilder: BBC, Business Standard, CNN Business, Automotive Logistics

2. INNHOLD OG ANSVAR

Dagnytt.no publiserer nyhetsartikler og analyser som blant annet kan være automatisk generert ved hjelp av kunstig intelligens (AI), basert på research fra et bredt utvalg av åpne og anerkjente kilder.

Selv om systemet søker å sikre høy grad av nøyaktighet og relevans, kan det forekomme feil, unøyaktigheter eller mangler. Artiklene er ikke manuelt redigert eller forhåndsgodkjent av redaktør.

Dagnytt.no og On-Ramp AS tar ikke redaktøransvar etter Redaktørplakaten eller medieansvarsloven, men følger god praksis for opplysning og transparens.

Vi er åpne for korreksjoner, tilbakemeldinger og ny informasjon som kan bidra til å forbedre innholdet. Slike henvendelser kan sendes til post@on-ramp.no.

3. RETTIGHETER

Alt innhold på dagnytt.no – herunder tekst, bilder, illustrasjoner, grafikk, logoer og design – tilhører On-Ramp AS, med mindre annet er uttrykkelig oppgitt.

Innholdet kan kun benyttes til privat, ikke-kommersiell bruk. Det er ikke tillatt å kopiere, publisere, distribuere eller på annen måte utnytte materiale fra dagnytt.no uten skriftlig samtykke fra On-Ramp AS.

4. ANSVARSBEGRENSNING

Dagnytt.no leveres "som den er", uten garantier for fullstendighet, nøyaktighet, tilgjengelighet eller egnethet for bestemte formål.

On-Ramp AS er ikke ansvarlig for tap, skade eller konsekvenser som måtte oppstå ved bruk av informasjon publisert på nettstedet, med mindre dette skyldes forsett eller grov uaktsomhet.

Lenker til eksterne nettsteder tilbys kun som referanse. On-Ramp AS har ikke ansvar for innhold eller praksis på slike eksterne sider.